亚搏app综合:斩获1-5月燃油电动皮卡市场双料冠军 长城皮卡助力行业向上近年来,我国皮卡行业的发展环境不断宽松。在国务院两次发文号召后,解禁再度成为行业主旋律,相继发文要精细化管理皮卡的省、直辖市、乃至地级市犹如雨后春笋,为释放皮卡市场潜力铺平着道路,有望将皮卡推向百万级市场的行列。

  纵观皮卡解禁这几年的历程,2016年至今,在政策利好刺激和皮卡消费理念转变下,皮卡市场持续扩容。皮卡乘用化是产品和行业发生的最大变化。

  如果将其形容为“第一阶段”,在这个阶段中,作为皮卡领导者,长城皮卡的表现无疑是最为突出的——持续引领皮卡热潮,夯实皮卡用车圈层,销量方面连续24年国内、出口销量第一,全球用户超200万。其中,长城炮累计22个月销量过万,全球累计销量已突破30万台。2022年1-5月,长城皮卡全球累计销售73166台,持续蝉联皮卡销量冠军。

  作为家庭万能车、生活者之车、具备无限可能的改装车,皮卡在电动化的加持下,将有着不可限量的市场前景。目前,皮卡电动化在全球已经进入加速发展阶段,众多国际品牌都倾注全力,希望能够率先抢占行业高地。在国内,电动皮卡也已经进入萌芽阶段,自主品牌纷纷发力成为行业一景,今年下半年将陆续有新品牌的新产品诞生。

  目前,长城皮卡旗下拥有乘用炮EV、商用炮EV、风骏EV等车型。其中,乘用炮EV和商用炮EV组成的电装炮阵营代表着长城电动皮卡当下阶段的核心竞争力。

  在三电系统方面,电装炮搭载三元锂电池,配备全球首创同轴一体式电子驱动桥,采用水冷永磁同步电机,以及同步开发的电机控制器,电机功率150KW,扭矩为300Nm,续航里程可达405km,是国内量产皮卡中续航里程超长的电动皮卡。电装炮还是国内首款实现V2V、V2L的电动皮卡,可支持车对车、车对外220V放电,支持多场景用电需求。

  长城炮将在混动、纯电动、氢能等新能源领域全面发力,致力于为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品,成为全球皮卡品类新能源第一阵营。

  电动皮卡是全新的新能源汽车细分赛道。在国内,因为政策利好的原因,已然成为了市场和资本一致追捧的投资新方向。从市场层面来看,很多皮卡领域的新生力量都将目光集中在了电动皮卡上。究其背后的原因,一是因为电动皮卡确实是汽车产业的趋势,也符合国内皮卡产品乘用化和市场放开的大趋势。推出电动皮卡既贴合尚待开放的家用属性,还能贴皮卡的热度。二是,皮卡在国内虽然小众化,但“行有行规”,皮卡解禁来得突然,发展很快,布局电动皮卡是期望换赛道,想走快速路。对于在国内皮卡领域没有什么影响力的品牌而言,的确是条市场竞争的捷径。

  但也需注意的是,电动皮卡也好,承载式皮卡也罢,都是在摸着石头过河,现有产品推出和即将有产品推出的企业均没有皮卡市场的经验和用户基础。放眼全球,电动皮卡都是一片有待开发的处女地,但新晋企业无论是大名鼎鼎的特斯拉,还是获得融资的民营新势力RIVIAN,也都无一不是没有任何皮卡市场经验的企业。

  我国还没有完全解禁皮卡,完全放开也不是在短暂时间内能够实现的。如此一来,仍有用车束缚,用户刚需还是以商用为主,加之国内充电设施尚不完善带来的续航里程问题,在国内皮卡市场中,这些全新品牌的电动皮卡真的能够接地气吗?此前,曾经信誓旦旦要大力发展电动皮卡的某知名企业,结果产品胎死腹中的消息还在耳边萦绕。

  首先,长城皮卡没有忘记皮卡在国内的根本属性和最大需求是什么。在现有成熟产品的基础上推行电动化,也就是说,长城皮卡的电动化和乘用化并进具有市场和用户基础,能起到很好的缓冲和过渡作用。长城的电动皮卡给人的感觉不陌生,不高高在上。

  再者,利用电动皮卡换赛道是行业行为,攸关生死。长城皮卡作为我国最成功的皮卡企业,销量早已经不是长城首要考虑的事情,具有群众和市场基础令长城皮卡没有新晋企业的压力,做的不是一锤子买卖,有资本研究和规划新能源市场。长城的电动皮卡不是凭空猜想市场需要什么或缺少什么,而是在市场规律和现象中根据反馈和发现推出的。

  在国内皮卡领域,可以说长城已是发展典范。现阶段,中国的电动皮卡可以达到什么进程和量级,在燃油市场表现出色的长城皮卡其实早已经给出了答案。

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